Просто красивые девушки
Читать все комментарии (10)
Читать все комментарии (10)
offline
829
8
0
0
С Днем рождения!
Хочется пожелать ему здоровья и успехов в его нелегком деле. Отстаивать права Российской Федерации на международной арене и дальше с честью и достоинством, как он это делал с успехом на протяжении всего времени управления министерством, особенно последний год.
Читать все комментарии (8)
offline
711
5
0
0
Короткие юбчонки
Читать все комментарии (5)
offline
651
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1924-1926 годы.
12 марта 1924 года в районе северо-восточного побережья Америки от мыса Генри до мыса Фир шторм у мыса Гаттерас застал врасплох американский грузовой пароход "Сантьяго". Волны сорвали брезент и лючины второго трюма. Пароход, набрав воды, пошёл ко дну. В кораблекрушении погибло 25 человек экипажа. Десятерым удалось спастись на шлюпке.
8 апреля 1925 года из Бостона вышло японское судно "Раифуку-Мару" в Гамбург с грузом пшеницы. Утром следующего дня в Атлантике разыгрался шторм. "Раифуку-мару" потерпело кораблекрушение. Все 48 членов экипажа погибли.
29 ноября 1925 года из Чарлстона в Гавану с грузом угля отправился пароход "Котопакси". Через 2 дня он попал в шторм у побережья Флориды и, видимо, потерпел кораблекрушение, потому что пропал без следа.
11 февраля 1926 года английский пароход "Гарольд Каспер", следующий с грузом угля из Англии в Нью-Йорк, потерпел кораблекрушение у острова Сейбл: оказался на его отмели и завяз в песках.
27 апреля 1926 года китайский пароход "Чичибу" штормом выброшен на камни острова Парамушир. В кораблекрушении погибло 230 человек.
28 августа 1926 года российский пассажирский пароход "Буревестник" ударился о пирс в Кронштадте и затонул. В кораблекрушении погибло около 300 человек.
8 октября 1926 года к пристани Гавра прибыл из Нью-Йорка круизный лайнер "Париж". Навстречу лайнеру вышел буксир «Урсус». После обмена приветствиями «Урсус» стал маневрировать, чтобы взять с парохода трос, и тут произошло сильное столкновение. В кораблекрушении на «Урсусе» погибло десять матросов. «Париж» стал на ремонт.
16 октября 1926 года китайский войсковой транспорт взорвался на реке Янцзы близ Клукианга. В кораблекрушении погибло более 1200 человек.
22 октября 1926 года во время урагана в западной части Атлантического океана при следовании с грузом угля из Хемптон-Роадс в Пернамбуко потерпел кораблекрушение и затонул английский товарный пароход «Eastway» компании St. Mary Steamship Со.
Читать все комментарии (5)
offline
696
3
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1920-1923 годы.
12 января 1920 года французский пассажирский пароход "Африка" затонул в Бискайском заливе после того, как получил пробоину, налетев на плавучий маяк. В кораблекрушении погибло 564 человека.
28 марта 1921 года китайский пассажирский пароход "Гонконг" затонул, ударившись о подводную скалу у города Сватоу. В кораблекрушении погибло 1094 человека.
8 мая 1921 года из Барнаула в Томск по Оби вышел колесный пароход "Совнарком", имея на борту 400 человек. В ночь на 10 мая, в 1:30 по местному времени, пароход подошел к железнодорожному мосту через Обь и совершил столкновение с четвертой опорой моста. После столкновения судно переломилось пополам и затонуло в течении 5 минут в 500 метрах ниже по течению от моста. Спасти удалось всего 100 человек. Не смотря на то, что спасательные мероприятия начались незамедлительно, люди погибали от переохлаждения.
19 мая 1922 года в 19 часов английский лайнер "Египет" рейсом Лондон-Бомбей вблизи острова Ушант был протаранен французским сухогрузом "Сена". Удар пришёлся между двумя трубами. Лайнер затонул через 20 минут, в кораблекрушении погибли 72 члена экипажа и 15 пассажиров. Остальных подобрала "Сена". "Египет" погрузился на глубину 123 метра, унеся с собой груз золота и серебра на сумму миллион фунтов.
26 августа 1922 года японский крейсер "Ниитака" затонул во время тайфуна близ Камчатки у устья реки Озерная. В кораблекрушении погибло 284 человека, 19 спаслись сойдя ранее на берег.
29 августа 1922 года чилийский пароход "Италия" затонул в шторм у Копимбо. В кораблекрушении погиб 301 человек.
10 марта 1923 года греческий пароход "Александр" затонул близ Пирея. В кораблекрушении погибло 150 человек.
23 апреля 1923 года португальский почтовый пароход "Mossamedes" разбился у мыса Фрио. В кораблекрушении погибло 220 человек.
Читать все комментарии (3)
offline
604
3
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1919 год.
1 января английская паровая яхта "Lolaire" погибла у берега Шотландии. В кораблекрушении погибло 270 человек.
17 января французский пассажирский пароход "Chaouia" затонул в Мессинском проливе. В кораблекрушении погибло 460 человек.
10 сентября испанский пароход "Варбанера" затонул по пути из Гаваны в Ки-Уэст. В кораблекрушении погибло более 500 человек.
Читать все комментарии (3)
offline
815
1
0
0
ВЕСНА !
Хотя не далее как вчера ездил в деревню - ничего ни где не цветет...
Читать все комментарии (1)
offline
629
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1918 год.
25 апреля китайский пассажирский пароход "Кианг Кван" затонул близ Ханьхоу после столкновения с другим пароходом. В кораблекрушении погибло более 500 человек.
12 июля японский линейный корабль "Кавачи" погиб от взрыва боеприпасов близ Токиямы. В кораблекрушении погибло более 500 человек.
16 октября английский лайнер «Отранто», переделанный во вспомогательное военное судно, совершая рейс из Америки в Европу, у берегов Ислея, Шотландия, столкнулся с лайнером «Кашмир». Погибло 350 американских солдат и офицеров и 80 членов экипажа.
Читать все комментарии (5)
offline
1017
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Принцесса София"
"Принцесса София" - прибрежный пассажирский лайнер.
Построен в мае 1911 года в Шотландии для Канадской Тихоокеанской железной дороги. На воду спущен в ноябре 1911 года. Совершал рейсы в прибрежных водах Британской Колумбии, Канады, Юго-Восточной Аляски, США.
23 октября 1918 года "Принцесса София" вышла из Скагвей, Аляска в 22:10, более чем с трех часовым отставанием от графика. Были запланированы остановки в Джуно и Врангеля, Аляска 24 октября; Кетчикан, Аляска и Принс-Руперт, Британская Колумбия 25 октября; Алерт Бэй, Британская Колумбия 26 октября; Ванкувер, Британская Колумбия 27 октября. На борту находились 75 членов экипажа и около 268 пассажиров. Пятьдесят женщин и детей были в списке пассажиров. Через четыре часа после выхода из Скагвей, проходя на юг по проливу Линн, лайнер столкнулся с тяжелым зарядом слепящего снега, который поднял усиливающийся северо-западный ветер.
"Принцесса София" дрейфовала примерно 1.2 мили по курсу, пока в 2 часа ночи 24 октября не наскочила на подводную скалу рифа Вендербильта. Тут же был послан сигнал бедствия. Ни один из пришедших на помощь кораблей не мог подойти достаточно близко. Капитан принял решение не эвакуировать пассажиров, т.к. было сильное волнение, а подводные скалы были очень близко даже в прилив, и шлюпки могли или разбиться, или опрокинуться в ледяную воду, он надеялся на улучшение погоды.
К утру 25 октября погода катастрофически ухудшилась. Очень сильный ветер со снегом, высокие волны вынудили все корабли, кружившие вокруг севшей на риф "Принцессы Софии", уйти в защищенную бухту, надеясь на то, что крепко севший на мель пароход выдержит бурю.
В какой-то момент особо высокая штормовая волна приподняла и развернула лайнер, сидящий носом на скале, разворотив днище и скинула с рифа. Внутрь хлынула вода и судно начало тонуть. Последнее сообщение о помощи пришло в 17:20. Не смотря на то, что многие пассажиры были в спасательных жилетах, спастись в ледяной воде было невозможно. Все 10 спасательных шлюпок затонуло.
26 октября снег продолжал идти, но ветер утих и спасательные суда смогли близко подойти к месту нахождения лайнера, но обнаружили только торчащие из воды мачты "Принцессы Софии". Живых из числа пассажиров и членов экипажа обнаружено не было.
Катастрофа унесла жизни 343 человек.
Читать все комментарии (5)
offline
495
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1917 год.
14 января японский линейный корабль "Шикуба" затонул у города Йокосука через 20 минут после взрыва носовых погребов боезапаса. В кораблекрушении погибло 200 человек.
25 января британский вспомогательный крейсер "Laurentic" подорвался на немецкой мине в Ирландском море. В кораблекрушении погибло 350 человек.
9 июля британский линейный корабль "Vanguard" затонул в Скапа-Флоу после взрыва погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 804 человека.
Читать все комментарии (5)
offline
603
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Монблан"
"Монблан" - вспомогательный транспорт.
Был построен в 1899 году в Англии для французской компании «Компани женераль трансатлантик».
25 ноября 1917 года судно встало под загрузку в Нью-йоркском порту. На него погрузили жидкую и сухую пикриновую кислоту - 2300 тонн, тротил - 200 тонн, пироксилин - 10 тонн, бензол в бочках - 35 тонн. Судно направлялось в Бордо.
Промежуточным пунктом на маршруте был Галифакс, где формировались конвои для перехода через Атлантику. «Монблан» прибыл на внешний рейд Галифакса вечером 5 декабря. На следующее утро около 7 часов «Монблан» начал заходить в порт. В это же время из порта начал выходить норвежский пароход «Имо». Когда суда сблизились, оба капитана стали совершать рискованные маневры, и в результате «Имо» протаранил «Монблан» в правый борт, при этом было разбито несколько бочек и огнеопасный бензол разлился по «Монблану». Капитан «Имо» тут же дал машине задний ход, высвободился из пробоины и ушёл. При расцеплении судов трение металла о металл вызвало сноп искр, от которых вспыхнул растекшийся бензол и начался пожар.
Капитан почти сразу дал команду покинуть судно. Впрочем, экипаж (около 40 чел.) и без команды спускал шлюпки. Все с «Монблана» благополучно добрались до берега, бросив смертельно опасный груз на произвол судьбы. Горящий «Монблан» начал дрейфовать в сторону берега и в итоге навалился носом на деревянный пирс.
О характере груза на «Монблане» в Галифаксе знали считанные единицы. Все население прильнуло к окнам в надежде получше рассмотреть редкое зрелище - горящий пароход. Многие бросились на набережную. И в 9 часов 06 мин. произошёл чудовищный взрыв. О его силе говорит такой факт - 100-килограммовый кусок шпангоута «Монблана» был найден в лесу в 12 милях (19 км) от эпицентра, веретено станового якоря, которое весило около полутонны, перелетело через пролив Норт‑Арм и упало в лесу в 2 милях от места взрыва, четырехдюймовую пушку, которая стояла на баке «Монблана», нашли с расплавленным наполовину стволом на дне озера Албро, расположенного в одной миле за Дартмутом.
Все каменные здания, не говоря уже о деревянных домах, стоявших по обоим берегам пролива Те‑Нарроус, в Дартмуте и Ричмонде, почти полностью оказались снесенными с лица земли. На всех домах, которые находились на расстоянии 500 метров, были сорваны крыши. Телеграфные столбы переломились словно спички, сотни деревьев вывернуло с корнем, мосты обрушились, рухнули водонапорные башни, заводские кирпичные трубы.
Особенно пострадала северная часть Галифакса – Ричмонд – район города, расположенный на склоне холма. Там рухнуло здание протестантского приюта сирот, похоронив заживо под каменными обломками своих обитателей. Было разрушено три школы: из 500 учеников в живых осталось только 11. Больше всего жертв отмечалось в местах скопления людей – на заводах, фабриках и в офисах.
Кроме крупных зданий – заводов, фабрик, церквей, складов, взрыв полностью разрушил 1600 и сильно повредил 12 тысяч жилых домов. Едва ли можно было найти тогда в городе целое оконное стекло.
От действия взрывной волны вылетели окна даже в городе Труро, расположенном в 30 милях (48 км.) от Галифакса.
Когда взрывная волна утратила свою силу, в проливе Те‑Нарроус образовалась придонная волна высотой около 5 метров. Она сорвала с якорей и бочек десятки судов. Ею был подхвачен и «Имо». С частично сохранившимся спардеком, без трубы и с погнутыми мачтами, он был выброшен на берег. На нем погибли капитан, лоцман и пятеро матросов.
Берега Ричмонда и Дартмута на протяжении мили были завалены буксирами, баржами, шхунами, катерами и лодками. На воде плавали трупы людей и лошадей. Из‑за развалившихся угольных печей и плит повсюду начались пожары.
В результате взрыва в городе погибло 3200 человек, более 2000 пропали без вести, ранено 9000 человек, 500 потеряли зрение из-за разбитых стекол, 25000 остались без крова. Материальный ущерб был оценен в 35 миллионов долларов.
Читать все комментарии (4)
offline
633
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1916 год.
3 февраля японский пароход "Дайджин Мару" затонул в Тихом океане во время шторма. В кораблекрушении погибло 160 человек.
26 февраля французский вспомогательный крейсер "Прованс" затонул в Средиземном море. Из 4000 человек, находившихся на борту, в кораблекрушении погибло около 3200.
31 мая во время Ютландского сражения был потоплен линейный крейсер Королевского военно-морского флота "Инвинсибл". В результате попаданий снарядов немецкого линейного крейсера "Дерфлингер" в башню английского крейсера произошел мощный взрыв, который разломил его пополам. "Инвинсибл" затонул мгновенно. Погиб практически весь экипаж 1026 человек, а также адмирал Худ. Спасти удалось 6 человек.
31 мая во время Ютландского сражения был потоплен линейный крейсер Королевского военно-морского флота "Куин Мэри". В результате попаданий снарядов немецких линейных крейсеров "Дерфлингер" и "Зейдлиц" в орудийные башни "Куин Мэри" произошел взрыв пороха и боеприпасов, который расколол крейсер пополам. Погибло 1266 человек экипажа. 20 были спасены.
31 мая во время Ютландского сражения был потоплен линейный крейсер Королевского военно-морского флота "Индефатигабл". Снаряд из немецкого линейного крейсера "Фон дер Танн" пробил башню, через несколько секунд взорвался погреб. Погибло 1017 человек. Спасти удалось только двоих.
5 июня броненосный крейсер "Хэмпшир" Королевского флота Великобритании затонул в проливе у Оркнейских островов, предположительно подорвавшись на мине, выставленной за месяц до этого немецкой подводной лодкой U-75. Погибло 655 человек экипажа, 19 удалось спасти.
2 августа, в ночь на 3, на итальянском линкоре "Леонардо да Винчи" при разгрузке боеприпасов произошла их детонация. Корабль затонул на глубине 11 метров. В результате взрыва из 1000 человек экипажа погибло 248 человек.
24 августа у Трапезунда столкнулся с транспортом «Оксюз» и затонул товаро-пассажирекий пароход «Император Александр II» «Русского общества пароходства и торговли». В кораблекрушении погибли 160 человек.
29 августа китайский пассажирский пароход "Шин Ю" затонул у берега Южного Китая. В кораблекрушении погибло около 1000 человек.
20 октября в гавани Севастополя произошел взрыв порохового погреба на линкор-дредноуте Российского императорского флота "Императрица Мария". Из 1220 человек экипажа погибло 225. Спасением моряков руководил лично адмирал Колчак.
21 декабря английский эсминец "Negro" во время шторма в Северном море столкнулся с английским эсминцем "Ноsт". Оба затонули. На перовом в кораблекрушении погибло 80 человек, на втором - 116.
Читать все комментарии (4)
offline
526
7
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1915 год.
27 мая британский минный заградитель "Принцесса Ирина" пострадал от взрыва собственных мин. В кораблекрушении погибло более 400 человек.
27 сентября итальянский линейный корабль "Бенедетто Брин" разрушен в гавани Бриндизи после пожара и взрыва кормовых погребов боеприпаса. В кораблекрушении погибло 454 человека, 387 удалось спасти.
29 октября ночью, у мыса Хэллес военный транспорт, бывший пассажирский лайнер, «Сарния» столкнулся с минным тральщиком «Хайт». Лайнер затонул, в кораблекрушении погибло 150 солдат.
31 декабря британский тяжёлый крейсер "Натиль" затонул в заливе Кромарт-Фирт через 4 минуты после взрыва кормовых погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 428 человек.
Читать все комментарии (7)
offline
691
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Истлэнд".
"Истлэнд" - американский экскурсионный пароход.
Строился как судно океанского плавания, однако со времени спуска на воду в 1903 году курсировал исключительно по Великим озерам. Пароход был приписан к порту Чикаго, откуда он совершал экскурсионные дневные рейсы к кедровому мысу на озере Мичиган или недельные плавания на озеро Эри.
Летом 1915 года «Истлэнд» был зафрахтован для экскурсий по озеру Мичиган фирмой «Вестерн электрик компани».
В 7 часов утра, в субботу 24 июля, к причалу на реке Чикаго, где пришвартовался «Истлэнд», начали стекаться экскурсанты. В основном это были рабочие и служащие компании с детьми и друзьями. Почти все пассажиры несли с собой корзины с провизией для пикника.
«Истлэнд» стоял у причала реки Чикаго правым бортом, по носу у него был ошвартован паровой буксир, который должен был вывести его из реки на простор озера Мичиган. Прозвучал гудок, матросы парохода втянули сходни.
Как только отдали кормовой прижимной конец, судно едва заметно дрогнуло и начало медленно валиться на левый борт. Сначала никто на это не обратил внимания. Однако крен с каждой секундой увеличивался. Вода проникла сквозь открытые проходы в машинное отделение. В 7:28 судно наклонилось уже на 45 градусов. Вода заливалась через открытее иллюминаторы в каюты под палубой. Люди, теряя опору, начали скользить к левому борту. Тех экскурсантов, которые в этот момент находились под палубой в каютах, прижало к продольным переборкам, других (их было большинство), кто стояли на верхних палубах, сбило в кучи и придавило к поручням левого борта. Страх перешел в панику. Сотни людей бросились с нижних палуб по трапам наверх. В проходах, коридорах и на лестницах началась давка. Сотни пассажиров остались в каютах и в коридорах нижних палуб. Почти все, кто находился наверху, были сброшены в воду. Некоторые сумели вовремя ухватиться за плававшие в воде скамейки, ящики, доски.
«Истлэнд» продолжал валиться на левый борт. Наконец пароход опрокинулся на борт, накрыв сотни плававших на воде людей. Послышались грохот и шипение – это с фундамента сорвались паровые машины, и вода залила топки. Несколько минут река в этом месте была закрыта белой пеленой пара. Шипение пара и свист вырывающегося из внутренних помещений воздуха заглушали крики людей. «Истлэнд» лег левым бортом на дно реки. Прошло всего 6 минут. И только еще через 10 минут к месту катастрофы начали прибывать катера водной полиции и буксиры. К причалу примчались полицейские и пожарные машины. Но им оставалось только спасать тех, кто еще держался на воде.
Спасательные работы длились недолго. Всем, кого вытаскивали на берег живыми, оказывали первую помощь или отправляли в госпиталь.
Из 2573 человек, находившихся на борту, погибло 1300 человек.
Читать все комментарии (5)
offline
591
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Лузитания".
"Лузитания" - британский трансатлантический пассажирский теплоход, принадлежавший компании Cunard Line.
В полдень субботы 1 мая 1915 года «Лузитания» покинула пирс № 54 в Нью-Йорке, имея на борту 1959 человек.
Королевский Военно-морской флот разослал на все британские суда предупреждение: «Подлодки активны у южного берега Ирландии». Капитан "Лузитании" Тернер 6 мая дважды получил это сообщение и принял все меры предосторожности: были закрыты водонепроницаемые двери, задраены все иллюминаторы, удвоено количество наблюдателей, все шлюпки были расчехлены и вывалены за борт для ускорения эвакуации пассажиров в случае опасности.
В пятницу 7 мая в 11:00 Адмиралтейство передало другое сообщение, и Тернер скорректировал курс. Вероятно, он думал, что подлодки должны быть в открытом море и не подойдут со стороны берега, и «Лузитания» будет защищена близостью к суше.
В 13:00 один из матросов германской подводной лодки U-20 заметил впереди большое четырёхтрубное судно. Он сообщил капитану Вальтеру Швигеру, что заметил большой четырёхтрубный корабль, идущий на скорости около 18 узлов. У лодки было мало топлива и лишь одна торпеда, капитан уже собирался возвращаться на базу, как на лодке заметили, что судно медленно поворачивается правым бортом к лодке.
«Лузитания» была приблизительно в 30 милях (48 км) от Ирландского берега, когда она попала в туман и уменьшила скорость до 18 узлов. Она шла в порт Куинстауна (ныне Коб) в Ирландии, до которого оставалось 43 мили (70 км) пути.
В 14:10 впередсмотрящий заметил приближающуюся торпеду с правого борта. Через мгновение торпеда попала в правый борт под мостик. Взрыв взметнул столб обломков стальной обшивки и воды вверх, затем последовал второй, более мощный взрыв, из-за которого «Лузитания» начала сильно крениться на правый борт.
Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь.
Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок.
Большое число спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты движением корабля, когда они касались воды. «Лузитания» несла 48 спасательных шлюпок — более чем достаточно для всей команды и всех пассажиров, — но только шесть шлюпок удалось благополучно спустить, — все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы, когда лайнер погружался в воду.
Несмотря на принятые капитаном Тернером меры, лайнер не дошёл до берега. На борту поднялась паника.
К 14:25 капитан подлодки Швигер опустил перископ и ушел в море.
От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те, которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула, остальные же трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) от места торпедной атаки до места гибели, оставляя след из обломков и людей за собою. В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула.
Лайнер затонул за 18 минут. Вместе с ним погибло 1198 человек, включая около 100 детей.
Читать все комментарии (5)